泉州到龙泉市物流公司-专线-直达-回程车

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泉州昌晨物流有限公司
【有固定座机的昌晨物流0595-85019186==】泉州昌晨物流 


昌晨物流（泉州）有限责任公司是一家专业从事国内物流、货运、仓储、配送等服务为一体的现代化物流企业，可承担全国各地公路、铁路、航空的整车、零担运输与货运业务，可为客户量身制订灵活变通的个性化物流服务。主要承接泉州至全国各地的长短途公路运输业务，昌晨物流注册资金1500万元，经过十几年的发展，公司拥有几十台各种大、小型封闭车半封闭车，高护栏车、 平板车、货车，拥有一批在物流领域有着丰富经验的管理人才，拥有大批资源的专业的物流技术人员，搬运、包装、司机和专业管理人员，现在公司的业务涵盖全国各地，国内普通长、短途零担公路货物运输、珠江三角州配送中转货物，以泉州为基点辐射全国，网络覆盖了100多个大中型城市和周边地区。


我们秉承七个中心点：（精准卡航，**到达）
1.安全：昌晨物流必须保证各个流程在安全的前提下，要对一切合作者微笑服务、对同事**要热情协助。不管在什么时候、不管遇到多大的挫折和困难、不管心情的好与坏，只要在岗，安全**，服务*二。面对困难我们坦城沟通，与客 户共同解决。
2.高效： 高效是本公司的灵魂，也是信息时代的要求。高效率是企业制胜的法宝，是服务好坏的重要标志。昌晨物流员工坚持在岗一分钟，认真60秒。高效率工作、高效率服务、高效率办一切事情。
3.快速：全部采用进口VOLV/SCANIA等封闭厢式卡车，良好的刹车性能给驾驶员提供了一个安全的开车环境。以较优的线路为您的货物运输和派送，保证您的货物在**时间到达。
4.实惠：空运速度，汽运价格。安全快速，即时到达。
5.网络：迅速通达全国100多个城市，新线路持续增加中。承载您对昌晨物流时效的信任，助力您的货物快速送达。
6.诚信： 是国家提倡和谐的重要组成部分，是企业的生命。和谐可以使员工顺心，可以增强企业凝聚力。只有和谐、诚信，团队才能在企业竞争中获胜。昌晨物流的员工把和谐和诚信看的比人品都重要。
7.提供私人定制高端物流服务。


泉州至全国各地主要城市
泉州至北京、天津、重庆、上海、宁夏西北专线
广东省——广州—东莞—佛山—珠海—汕头—深圳—中山—阳江—茂名—湛江及全省
广西省——南宁—桂林—柳州—玉林—北海—钦州—河池—百色及全省
海南省——海口—琼海—三亚及全省
四川省——成都—广元—重庆—绵阳—雅安—南充—自贡—泸州—宜宾—攀枝花及全省
贵州省——贵阳—遵义—安顺—麻江及全省
云南省——昆明—丽江—曲靖—玉溪—大理—思茅及全省
陕西省——西安—榆林—神木—延安—咸阳—宝鸡—谓南—汉中—安康及全省
甘肃省——兰州—白银—武威—张掖—酒泉—天水—嘉峪关及全省
青海省——西宁及全省
宁 夏——银川—石嘴山—吴忠及全省
新 疆——乌鲁木齐—哈密—吐鲁番—金屯—克拉玛依—库尔勒—奎屯—阿克苏及全省
河北省——石家庄—保定—邢台—邯郸—衡水—沧州—承德—唐山—张家口—秦皇岛及全省
山西省——太原—大同—阳泉—长治—晋城—临汾—吕梁—运城及全省
内蒙古——呼和浩特—包头—乌海—鄂尔多斯—二连浩特—赤峰—通辽—满洲里及全省
辽宁省——沈阳—锦州—葫芦岛—盘锦—营口—大连—鞍山—抚顺—丹东—铁岭—阜新及全省
德化县——长春—四平—公主岭—吉林市—梅河口—通化—松源—白城—敦化—延吉—珲春及全省
黑龙江——哈尔滨—大庆—齐齐哈尔—黑河—绥化—伊春—鹤岗—佳木斯—鸡西—牡丹江及全省
德化县——南京—徐州—宿迁—淮安—连云港—扬州—镇江—常州—无锡—常熟—苏州及全省
德化县——杭州—宁波—嘉兴—金华—台州—温州—丽水—舟山—绍兴—余姚—衢州及全省
安徽省——合肥—宿州—蚌埠—芜湖—六安—安庆—黄山—铜陵—阜阳—淮北—滁州及全省
福建省——福州—龙岩—漳州—厦门—泉州—莆田—三明—宁德—南平—福安及全省
江西省——南昌—九江—景德镇—宜春—萍乡—吉安—赣江—瑞金—抚州——鹰潭及全省
山东省——济南—淄博—滨州—东营—潍坊—青州—烟台—青岛—聊城—菏泽—日照—临沂及全省
河南省——郑州—安阳—新乡—洛阳—三门峡—开封—商丘—许昌—信阳—驻马店—南阳—平顶山及全省
湖北省——武汉—黄石—十堰—襄樊—宜昌—荆州—孝感—咸宁—鄂州及全省
湖南省——长沙—岳阳—常德—邵阳—株洲—衡阳—郴州—益阳—浏阳—永州及全省。
过高的物流成本，不仅给运输企业的经营带来了很大的困难，也直接导致不少商品价格畸高。一个旨在大力发展物流业，特别是现代物流业的国家，物流成本却越来越高，无论是物流企业、生产企业还是消费者，都感到负担沉重、压力巨大，这不能不引起我们的深思。因为，更加现实和敏感的是，物流成本中“行政成本”居高不下，才是较需要引起重视和关注的问题。 
  
所谓物流成本中的“行政成本”，是指**行为在物流企业管理和运营中发生的各种费用与经济负担。如各种过路过桥费、行政收费、行政摊派、行政罚款甚至吃拿卡要等。据有关媒体报道，在物流成本中目前仅各种公路收费就相当于整个物流成本的三分之一，如果再加上各种集资、摊派、罚款和其他行政事业性收费，物流成本中的“行政成本”有多高也就可想而知了，“行政成本”对各种产品，尤其是农副产品等价格的拉动有多大，也就不难分析了。 
  
物流成本中的“行政成本”过高，不仅增加了物流企业、生产企业的成本，拉高了产品的价格，给消费者增加了许多负担，而且因为收费站点过多、各种卡口过密，还严重影响了交通的正常通行，降低了车辆的运行速度，形成“高收费、低速度”的交通怪状。 
  
也许有人会说，公路收费并不是直接的“行政成本”，而是公路建设成本的分摊。这话不错，问题在于公路作为公共交通设施，一方面，在建设过程中已经占有了大量的社会公共资源，特别是建设用地的征用，农民获得的经济补偿都是相当低的，建设的成本也相对较低。因此，公路收费的标准、年限等，也应当按照公共设施确定，低标准、短年限。但实际情况却是，不仅公路收费的标准很高，而且年限很长；另一方面，按照公路建成时确定的收费标准，许多公路早就收回了成本，且已经达到了收费年限，但一直没有停下来，仍在不遗余力地对各种车辆收费。更重要的，公路管理部门还将通过收费取得的收入，用于其他方面的建设，特别是建设各种楼堂馆所。同时，公路管理部门的工资福利待遇也远**其他行业。更不排除的是，交通部门的许多行政费用开支、福利开支、行政办公大楼的建设、办公用品的添置等，也都摊派到公路管理部门。如此做派，公路收费还如何停下来，标准还如何降下来，物流的成本又如何不高呢？ 
  
不仅如此，交通管理部门的三步一岗、五步一哨、罚款单子满天飞，也让物流成本大大增加。对许多交通管理部门来说，收费与罚款永远是**位的，维持交通秩序只不过是收费、罚款的副产品而已。 
  
相反，如果物流成本中的“行政成本”能够有效降低，不仅能够减轻物流企业的负担、降低物流成本、降低产品价格，而且能够有效提高车辆的运行速度，减少车辆的拥挤度，使车辆运行更加畅通。 
  
眼下，从*到地方正在采取各种措施，控制物价的上涨，防止通货膨胀。那么，是否也可以以此为契机，对物流成本中的“行政成本”来一次大清理、大整改，将各种已经收回成本、达到收费年限的公路收费站撤销，并将过高的公路收费标准降下来、年限压下来。同时，规范**各职能部门，特别是交通管理部门的执法行为，改变执法就是收费的现象，减轻物流企业的“行政成本”。 
  
总之，物流成本中“行政成本”过高的问题，是一个十分现实而严峻的问题，需要有关方面下大决心、出大力气加以解决。如果这项工作能够取得突破性进展，不仅能够有效改变物流成本过高的现象，也能有效提升**的形象，可谓是一举多得。
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