泉州到开化县物流公司-专线-直达-回程车

泉州到开化县物流专线-直达-回程车

泉州昌晨物流有限公司
【有固定座机的昌晨物流0595-85019186==】泉州昌晨物流 


昌晨物流（泉州）有限责任公司是一家专业从事国内物流、货运、仓储、配送等服务为一体的现代化物流企业，可承担全国各地公路、铁路、航空的整车、零担运输与货运业务，可为客户量身制订灵活变通的个性化物流服务。主要承接泉州至全国各地的长短途公路运输业务，昌晨物流注册资金1500万元，经过十几年的发展，公司拥有几十台各种大、小型封闭车半封闭车，高护栏车、 平板车、货车，拥有一批在物流领域有着丰富经验的管理人才，拥有大批资源的专业的物流技术人员，搬运、包装、司机和专业管理人员，现在公司的业务涵盖全国各地，国内普通长、短途零担公路货物运输、珠江三角州配送中转货物，以泉州为基点辐射全国，网络覆盖了100多个大中型城市和周边地区。


我们秉承七个中心点：（精准卡航，**到达）
1.安全：昌晨物流必须保证各个流程在安全的前提下，要对一切合作者微笑服务、对同事**要热情协助。不管在什么时候、不管遇到多大的挫折和困难、不管心情的好与坏，只要在岗，安全**，服务*二。面对困难我们坦城沟通，与客 户共同解决。
2.高效： 高效是本公司的灵魂，也是信息时代的要求。高效率是企业制胜的法宝，是服务好坏的重要标志。昌晨物流员工坚持在岗一分钟，认真60秒。高效率工作、高效率服务、高效率办一切事情。
3.快速：全部采用进口VOLV/SCANIA等封闭厢式卡车，良好的刹车性能给驾驶员提供了一个安全的开车环境。以较优的线路为您的货物运输和派送，保证您的货物在**时间到达。
4.实惠：空运速度，汽运价格。安全快速，即时到达。
5.网络：迅速通达全国100多个城市，新线路持续增加中。承载您对昌晨物流时效的信任，助力您的货物快速送达。
6.诚信： 是国家提倡和谐的重要组成部分，是企业的生命。和谐可以使员工顺心，可以增强企业凝聚力。只有和谐、诚信，团队才能在企业竞争中获胜。昌晨物流的员工把和谐和诚信看的比人品都重要。
7.提供私人定制高端物流服务。


泉州至全国各地主要城市
泉州至北京、天津、重庆、上海、宁夏西北专线
广东省——广州—东莞—佛山—珠海—汕头—深圳—中山—阳江—茂名—湛江及全省
广西省——南宁—桂林—柳州—玉林—北海—钦州—河池—百色及全省
海南省——海口—琼海—三亚及全省
四川省——成都—广元—重庆—绵阳—雅安—南充—自贡—泸州—宜宾—攀枝花及全省
贵州省——贵阳—遵义—安顺—麻江及全省
云南省——昆明—丽江—曲靖—玉溪—大理—思茅及全省
陕西省——西安—榆林—神木—延安—咸阳—宝鸡—谓南—汉中—安康及全省
甘肃省——兰州—白银—武威—张掖—酒泉—天水—嘉峪关及全省
青海省——西宁及全省
宁 夏——银川—石嘴山—吴忠及全省
新 疆——乌鲁木齐—哈密—吐鲁番—金屯—克拉玛依—库尔勒—奎屯—阿克苏及全省
河北省——石家庄—保定—邢台—邯郸—衡水—沧州—承德—唐山—张家口—秦皇岛及全省
山西省——太原—大同—阳泉—长治—晋城—临汾—吕梁—运城及全省
内蒙古——呼和浩特—包头—乌海—鄂尔多斯—二连浩特—赤峰—通辽—满洲里及全省
辽宁省——沈阳—锦州—葫芦岛—盘锦—营口—大连—鞍山—抚顺—丹东—铁岭—阜新及全省
德化县——长春—四平—公主岭—吉林市—梅河口—通化—松源—白城—敦化—延吉—珲春及全省
黑龙江——哈尔滨—大庆—齐齐哈尔—黑河—绥化—伊春—鹤岗—佳木斯—鸡西—牡丹江及全省
德化县——南京—徐州—宿迁—淮安—连云港—扬州—镇江—常州—无锡—常熟—苏州及全省
德化县——杭州—宁波—嘉兴—金华—台州—温州—丽水—舟山—绍兴—余姚—衢州及全省
安徽省——合肥—宿州—蚌埠—芜湖—六安—安庆—黄山—铜陵—阜阳—淮北—滁州及全省
福建省——福州—龙岩—漳州—厦门—泉州—莆田—三明—宁德—南平—福安及全省
江西省——南昌—九江—景德镇—宜春—萍乡—吉安—赣江—瑞金—抚州——鹰潭及全省
山东省——济南—淄博—滨州—东营—潍坊—青州—烟台—青岛—聊城—菏泽—日照—临沂及全省
河南省——郑州—安阳—新乡—洛阳—三门峡—开封—商丘—许昌—信阳—驻马店—南阳—平顶山及全省
湖北省——武汉—黄石—十堰—襄樊—宜昌—荆州—孝感—咸宁—鄂州及全省
湖南省——长沙—岳阳—常德—邵阳—株洲—衡阳—郴州—益阳—浏阳—永州及全省。
分析物流市场的建设，要从分析整个产业链的趋势为出发点。


从“一带一路”引起的制造业变革对物流的新要求来看，


**，物流行业存在着规模化、集约化水平较低的现状。随着制造业行业集中度的加速，物流企业的集中化一定会是下一步要突破的重点。这就需要物流企业之间加强协同合作。通过战略联盟、资本运作推动行业集中化进一步整合。“大而全”、“小而全”谈功能、谈环节的时代过去了。物流企业要系统的梳理自身优势，进行市场专业化定位，并系统的建立行业解决方案。推动行业集中化专业化同步发展。


*二，中国物流成本的居高不下是影响制造业产业升级因素之一。成本高说明物流设施的使用效率低，关键在于地区干预，造成乱收费乱罚款，物流设施**饱和建设。物流是一个系统工程，需要**的**层设计支持其发展。只有加强**对于物流行业的集中化管理才能提高整体的资产使用效率，较终实现物流成本合理化降低。


*三，新的产业布局和供应链布局将需要物流基础设施网络化建设为支撑。这一点的关键在于如何建立高效率、快速反应的柔化物流体系。要做到这点除了做到物流广度和密度的有效布局以外，还要做到转运设施的兼容性和转运工具的标准化。这其实是需要打破原有的利益壁垒，比如说铁海联运的问题。同时要针对性的进行铺贴，比如说针对物流包装的循环公用系统。


除了制造业对物流的影响，商贸作为**军也是较值得思考的一个环节，因为商贸的模式决定着物流的模式设置。商贸环节的关键点在于电商，跨境电商正在慢慢成为对外贸易的加速增长点。这不仅仅是民生产品，更有可能在大宗生产原料上发挥关键作用。未来的营销模式一定是朝着扁平化的方向发展，这也是电商为市场交易模式带来的好处。然而，电商的较大魅力并不是扁平化带来的成本红利，而是大数据的深度挖掘。这一点不仅对生活资料，而且对生产资料都有着深刻的意义。前面提到了产能升级一定是增加成本提升产品的使用价值。以钢铁为例，笔者认为，钢铁价格的上升才是行业发展的出路，那么技术革新增加产品内涵就很关键。扁平化销售的目的其实不仅仅是降低成本，更重要的是量化需求，钢铁未来会向着C2B的模式发展。定制化拉动才是钢铁电商为整个钢铁领域带来的红利，这同样适用于其他行业。而这种变化引起的变革是让供应链的模式从“生产推动”向“订单拉动”发展。


这一变革就要求**，供应链的体系向柔化方向发展。由于销售的扁平化造成整个采购反应时间的大大降低，对于物流的反应速度提出了更高的要求，除了专业化要求以外，对于物流企业的信息化对接的要求加深。同时，数据库之间的无缝对接就成了待解决的重要瓶颈。目前，电商企业与物流企业在数据传输中的安全问题一直是难以克服的瓶颈。对于安全诚信的第三方信息化公共平台的需求与日俱增。


*二，供应链体系向专业化创新化方向发展。由于需求是个性化、碎片化的，对于生产企业来说，通过电子商务挖掘大数据中的共性需求，借此调整和提高生产的多样化和柔性化。逐步实现从“聚定制”“模块定制”向“深度定制”的演变，这就需要物流解决方案的不断升级创新。这个过程会形成大量专业化的第三方甚至第四方物流公司，使得物流设施、设备、人员的使用更加的合理与有效。


*三，供应链体系向标准化现代化绿色化方向发展。物流现代化的体现是“智能物流”的发展。如果想要实现智能物流，其实就是要实现数据库之间的对接。现在都提“可视化”，然而真正的物流环境是很难实现所谓的“可视化”。原因是无论物流公司的设计方案有多少，较终整合到的落脚点就是大车司机。目前对于大车司机的管理已经成为物流现代化发展的瓶颈。我们能够“可视化”的信息，要么就是滞后信息，要么就是虚假信息。而我们对此却很难控制。


另外，各物流公司的数据库也不相同，为数据间的对接增加了难度。解决之道除了要在物流整合进一步加深的基础上，还要对无车承运人等相关法律制度进行完善，并且要建立统一的数据体系，要建立各个物流数据库的“翻译”接口，实现信息的连接互通。


关于绿色物流，


一是，物流包装的国际循环公用系统的建立，包括托盘、包装等回收网点的建立，可以实现国际运输的包装回收。


二是，铁路是所有交通工具中较为环保的一种方式，铁路将成为“丝绸之路经济带”的主要运输工具。如果**可以通过环保税的手段给予铁路适当的补贴，会激励和调整货运方式变革，加速“一带一路”的发展。


另外，铁海联运的集装箱对接也是迫切要解决的问题。对于铁路资源后续除了基础建设的投入以外，更应该配套相应的法规，并协调利益，以实现资本使用效率的较大化。


市场的前行是“进化式”的，不受我们的意志为转移。所以企业能做的就是看清变化、早做布局，才能以不变应万变。任何行业经验和推论都是建立在一定“假设前提”下，然而，如果这个“假设前提”要发生变化，所有固有的推论都将变成分析的瓶颈。“一带一路”战略正在激化着这个“假设前提”的变革。只有跳出“盒子”才能看到趋势。冷静思考，审时度势，在变化中捕捉机遇，先务虚，再务实，才是企业发展的路径。




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